Kotoučové brzdy na kole. Instalace, výměna kotoučových brzd

Kolo - je to docela efektivní vozidla. Na speciální modely dráha může dosáhnout rychlosti až devadesát kilometrů za hodinu (tyto údaje jsou k dispozici, samozřejmě, ne pro obyčejné lidi). Jak rychle se člověk nejde, což je nejdůležitější, čas zpomalit při sebemenším nebezpečí. Hlavní část motocyklu - je to brzdy.

O co se jedná?

Vzhledem k brzd vozidla může rychle zpomalit svou rychlost. Taková zařízení jsou dva typy. Dělí se na kotoučové brzdy a ráfku. Každý z nich má své výhody a nevýhody. V závislosti na mechanismu, kvalita a správné instalace, brzdná dráha může kolísat a to jak v jednom a ve druhém směru. Perfektně nastavit brzdu, je nutné vzít v úvahu mnoho faktorů.

Proč disk?

Rim brzdy nebo klínové přestávky, vhodné kromě Městská kola (City), který prostě není určen pro vysoké rychlosti a okamžitého uspokojení. Nepotřebují rychle zpomalit. Mají tendenci dát všechny obchody kola, protože jsou levné a snadno ovladatelná.

Kotoučové brzdy se vyznačují vysokou účinností, dobrou dopadu a komplexní struktury. Oni jsou samozřejmě dražší ráfku. Chcete-li je nainstalovat, nebo ne, musíte se rozhodnout, na základě stylu jízdy. Pokud se dostanete na kole do práce, nakupovat, jezdit po parcích, se vejde obvyklé. V případě extrémního lyžování stylu: nerovný terén, hory nebo lesy, tam je již potřebovat kotoučové brzdy na kole. Jsou těžší udržet a musí být nastavena před první jízdou.

u kotoučové brzdy přístroje

Kotoučové brzdy jsou aktivovány stisknutím tlačítka na klice. Disk samotný je nainstalován společně s kolečkem u křoví, že se pevné a pohyblivé současně. To je jedna z nejdůležitějších částí celého mechanismu. Rotor (kotouč) je brzdný povrch. Leští to na brzdových destiček, které tvoří dvě pryžové desky. Jedním z nich je pohyblivý a druhý stacionární. Pouze ve velmi nákladných mechanismů lze nalézt dvě pohyblivé části. Brzdové destičky umístěné v zařízení s názvem podporu. Je připojen přímo nad rotorem. K dispozici jsou také regulační orgány, s nimiž si můžete upravit pro potřeby zastavení systému.

vede všechny v podstatě jako na ráfkové brzdy, jednoduchým dotykem prstu na páce. Brzdové kabely, které vdet v gumových pouzder, působí na třmen a podložky síly zmenšit. Systém je trochu složitější, ale obecně připomíná klínové přestávky.

brzdný výkon

Nejdůležitější a požadované kvality - brzdné schopnosti. Čím větší je, tím lépe. Samozřejmě, že disk je jasně nad který dává jezdci výhodu v mnoha ohledech. Ti, kteří jeli s běžnými ráfkové brzdy, vím, že je třeba stisknout pero s předstihem, protože při vysoké rychlosti brzdná dráha bude několik metrů. Kotoučové brzdy vyřešit tento problém tím, že devadesát procent. Pouze v případě, že brzdy náhle kolo ostře zablokuje a na setrvačnosti pneumatiky jsou „škrábání asfalt.“ Takové extrémní zastávky mohou rychle vést k „plešatost“ gumy.

Pozitivní kotoučové brzdy

Všechno má své klady a zápory. V případě, že styl jízdy požadované kotoučové brzdy na kole, pak by měla být nastavena. Před tím, musíte se naučit pozitivní a negativní aspekty tohoto mechanismu.

Rovněž důležité a pro náruživé cyklisty - neokázalost na počasí. Někdy v životě sportovce Zdá se černý pruh, a to přijde v dešti. Mokré silnice a cesty jsou erozi, a to vše promění v bláto nepořádek. Nedostatek V-break v tom, že všechny nečistoty přilepené k ráfku a hromadí v místech, kde je bota uskřípnuty. Výsledkem je, že provoz brzdy zhoršuje po určité době, a pak zcela zastavil. Čím horší podmínky, tím více se musí mít důvěru ve spolehlivost a provozuschopnost zastavovacího mechanismu. Skutečnost, že kotoučové brzdy nemají tuto nevýhodu vzhledem k tomu, že rotor je namontován na náboji. To nedrží špínu a proto mechanismus funguje dobře.

Potíž jako ráfkové brzdy, že povrch, na kterém musí být třecí podložky dokonale plochý. V reálném životě, ráfky bez takzvaných „osmiček“ je velmi malý, takže máte trochu projímavé pákový efekt, který snižuje citlivost brzdy, a ještě jednou, jeho účinnost. Disk je namontován přímo na náboj, takže je možné ohýbat. Kromě toho, od poškození boku, aby ochránil své paprsky. brzdný povrch je dokonale plochý, takže proces zastavit vozidlo bude úspěšnější.

bez ohledu na to, můžete také patří skutečnost, že tvar ráfku neovlivňuje výhody kotoučovými brzdami. Není žádným tajemstvím, že v továrnách, aby se okraj různých formách. Některé lepší kontakt s polštářky, některé - ne. Opět platí, že se disky takový problém neexistuje.

Nevýhody kotoučové brzdy

Negativní aspekty těchto mechanismů nemají, ale to má své nevýhody. Jedním z nich je instalace více problematické - je dostupnost speciálního hardwaru. Instalaci kotoučové brzdy vyžaduje určité detaily. Pokud tak neučiní, na tomto kole vytvořit takový mechanismus se nezdaří.

Další nevýhoda, která má majitel pocket bike - je vysoká cena zboží. Chcete-li instalovat na své kolo zcela nové kotoučové brzdy, je povinen zaplatit pořádek částku. Také není vhodné pro silniční kola pohonu. Tato super lehká a nemají žádnou potřebu pevného disku brzda nic navíc kola. Poměrně velká hmotnost - Další nevýhodou této konstrukce.

Kotoučové brzdy: výměna obložení

Všechno, co se nakonec přichází do rozpadu. Totéž s brzdami. Pryžové podložky budou vymazány. Samozřejmě, že vše závisí na stylu jízdy a počtu ujetých kilometrů, ale dříve nebo později budete muset vyměnit gumy. Udělej to lepší ve specializovaných prodejnách, jako typů a značek z brzdových destiček moc. Někdy vybrat vhodnou velikost a tvar podložky, budete muset projít spoustou možností. Je to z toho důvodu, a musí ihned obrátit na odborníky, kteří budou schopni rychle najít požadovanou položku.

Typy kotoučové brzdy

Mezi nejčastější - disk mechanické brzdy. Jsou nenáročné na údržbu, ladění a opravách.

Princip fungování mechanických brzd jsou podobné jako V-Break. Na drahé modely jsou třmeny se dvěma písty v pohybu, ale za stejnou částku si můžete koupit normální kotoučové hydraulické brzdy. Jak se liší od sebe navzájem? V hydraulice, mechanika na rozdíl od působící síly působí brzdové kapaliny nebo oleje, která tlačí na stěnu třmenu pístů. S touto podložkou plynule pracovat a současně ze dvou stran. To udává maximální hydraulický brzdný účinek.

Další plus - brzda, můžete stisknout jen jeden prst. Snaha je aplikována zároveň je velmi malý, takže systém je snadno ovladatelný. Mnozí lidé se obávají, že může unikat olej, ale to se stává velmi zřídka. Často takové škody lze řešit v rámci záruky bezplatně, který se vydává za nákup hydraulické kotoučové brzdy.