Produkce IL-96-300 a AN-148. VASO

• Produkce Il-96-300 a AN-148. VACO

Z „létající nádrže“, na stranu №1. V obchodech továrny Voroněžské letadla za 85 let své historie produkoval několik legend letadel. Během války - slavné Il-2 (konstruktéři nazval „Létající tank“). Na konci roku 1960 - jako první na světě nadzvuková osobní dopravní letadlo Tu-144. Dnes letadlo rostlina produkuje IL-96, Ru-148, stejně jako samostatné jednotky pro SSJ rovin 100 a MS-21. Pokračování přenos IL-112. To Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) produkuje významné ruské letadlo - prezidentské Il-96, lépe známý jako desky №1.

organizaci závodu přijala rozhodnutí v roce 1929. Před 1966, závod byl jména licenčních: za prvé, №18, №64 poté. Během války, výrobní linky byly evakuovány do Kuibyshev (nyní - Samara), poté, co továrna vítězství ve Voroněži vlastně přestavěn od nuly.

Voronezh letadel závod na mnoho let ve své historii produkoval takový letoun ANT-25 (na ně přes severní pól ve Spojených státech, aby lety Chkalov a Gromov), legendární Il-2 bombardér TU-16 cestujících IL-86 a jako první na světě nadzvukové dopravní letadlo Tu-144.

VASO - země je jediným výrobcem dálková wide-body dopravní letadlo IL-96-300.

Vytvořený v OKB. Iljušin s přímým prototypu účast vaco poprvé vydala do oblak 28. září 1988. Let trval 40 minut.

IL-96 je první dálkový sovětské široký-letadla těla.

Moderní IL-96 až 300 může nést až 300 cestujících. Nová modifikace IL-96-400M s protáhlým trupem, zvýšení rozpětí a silnějšími motory pojme až 435 cestujících.

letadla posádka se skládá ze tří lidí (dva piloti a palubní inženýr). IL-96 byl první letadlo rodiny „kal“, ve kterém tým zastavil vstoupit navigátor.

Takzvaný "sklo" kokpit IL-96-300. Převážná část informací agregátní a letové navigační zobrazen na více monitorů. Tradiční kulaté analogové přístroje pouze duplicitní údaje. Avionics zařízení vložka se vyrábí v Rusku.

Rozpětí IL-96 - 300 - více než 57 metrů, délka - 55 metrů, maximální vzletové hmotnosti 250 tun, 40 tun užitečného zatížení.

Maximální rozsah letu - až 13 500 km.

IL-96 se zvedne do vzduchu pomocí čtyř PS-90A. To je ruský turbofan motor s maximálním výkonem 16.000 kgf (vyrobeno společností JSC „Perm Motor Company“).

To je v této dílně Voroněžské letecké továrně v druhé polovině roku 1960 se shromáždili na světě první nadzvukový osobní dopravní letadlo Tu-144. Tady na konci roku 1970 jsme začali stavět Airbus široký-tělo Il-86.

Na fotografii: A teď přichází montáž trupu IL-96-300.

Průměr trupu IL-96-300 - 6 m až 8 cm, to je 42 cm nižší než 747 ..

pro opracování otvorů pro nýty v trupu panelů.

křídlo IL-96-300.

Je obtížné přesně určit, kolik by měl křídla, ale dobře známé rčení: „Je třeba jako křídlo letadla“ Jen je to pravda, protože náklady na veškeré Il-96-300 začíná na $ 40 milionů a velmi silně kolísá v závislosti na aplikaci a konfiguraci konkrétního desky.

V roce 2014, VACO získala velkou zakázku na výrobu 14 širokotrupé Il-96 různých modifikací - až 2024. Jsme v první řadě hovoří o desky pro orgány státní správy. Výroba Voronezh letadla používá speciální letu skupina „Rusko“ - slouží vedení země, včetně prezidenta Ruské federace. VASO také shromažďuje letadla na zakázku ministerstva obrany (zejména létající velitelské stanoviště, která se lidově nazývá „doomsday letadlo“). Je plánováno a strategické tanker Il-96 základny.

An-148 - krátkého dosahu úzkým letadla těla, vyvinutý ASTC. Antonov (Ukrajina).

pojme až 85 cestujících, dolet kolem 3500 kilometrů.

První výrobní letadla letět na letišti Vašo 19. července 2009.

K dnešnímu dni, An-148 v provozu v Rusku, na Ukrajině a v Severní Koreji.

Globální poptávka po regionální tryskami developer odhaduje na 500 desek.

V roce 2015, prezident Ukrajiny Petra Poroshenko řekl, že vybere AN-148 jako jeho prezidentské letadlo.

Křídlo AN-148 je nad trupem, v důsledku velké vzdálenosti od motoru k rovině země může být provozován i s maloprisposoblennyh pásy ze země.

Za použití křídla montážní rozložení hmotnosti pohonné jednotky. Hmotnostní žlutá kostka - asi 1400 kg, což odpovídá hmotnosti turbiny D-436-148.

Od roku 2012, "Angara", založený Irkutsk, provozuje 5 letadla An-148-100E. Opakovaně seděli Yakutia přes palubu při minus 49 ° C a při horizontální viditelnosti 350 metrů.

S populací VASO šel 29 letadel AN-148 různých modifikací. Jsou provozovány v Severním ledovém oceánu, „Rusko“ a FSB. Nyní společnost provádí na zakázku ruského ministerstva obrany na dodávku 15 letadel AN-148-100E.

stand-layout pro pre-montáž vedení letadla.

Celková délka kabeláže, například IL-96-300 - 345 km! Pro srovnání, z Moskvy do Voroněže, 463 km v přímém směru.

Elektrická instalace v trupu.

Počet zaměstnanců Vašo je asi 5000 lidí.

V letech 2013-14 byl obnoven program, který vytvoří lehký vojenský transportní letoun Il-112V.

Foto: výrobu trupu sekce F-1 a F-2 (nosu a centrum) prvního prototypu IL-112B v agregát montáž obchodě Vašo.

IL-nýtování nos prostoru 112B.

Letoun je navržen tak, aby nahradit veterána Antonov An-26. Developerem Il-112V je Aviation Complex. Iljušin, konečná montáž se provádí při vaso.

Letoun může nést až 6 tun nákladu (nebo 40 výsadkářů). Rozsah letu - asi 1000 km. Il-112V je vybaven dvěma turbovrtulovými motory.

První Il-112 je plánováno zvednout do vzduchu v létě 2017, zatímco druhý vzorek se přenese na statické a únavové zkoušky.

Sériová výroba by mohla začít v této oblasti v roce 2019. Kapacita VASO umožňuje produkovat 8-12 Il-112 letadel ročně.

MS 21 - projekt rodiny cestující letadla média vyvinula OKB. Jakovlev a korporace „Irkut“.

V rámci spolupráce VASO produkuje: stožáry pro motory, klapek a hlavní přední „trupu křídlo“ a podvozek kapotáž prvků svislých a vodorovných ocasních ploch a jiných částí vložky. V roce 2020, VASO je dodávat kompletní sady náhradních dílů na 72 letadel.

V rámci přípravy na uvolňování Airbus IL-86 v pozdní 1970, rostlina měla rozsáhlou rekonstrukci, nové sestavy byly rostliny postaveny plochu 48 000 čtverečních. m, zvládl výrobu dílů z kompozitních materiálů, opracování dlouhých obrobků a jiných technologií.

V roce 2006 VASO stala součástí Spojených Aircraft Corporation (UAC), která sdružuje největší ruská letecká společnost.

Zkušební lety nových letadel Vašo realizován na experimentální letišti „Pridacha“, který se nachází v areálu. Na tomto letišti jsme testovali všechny typy letadel, produkovat vaso.