Jak je spuštěna přívěsný motor

Jakékoli zkušený řidič ví, jak důležité je získat další komponenty a motorového pohonu. To samé platí pro lodní motory, které mají mnoho základních rozdílů, ale také vyžaduje stabilizaci. Existují různá pravidla pro tento postup, ale v každém případě je důležité si uvědomit, že se jedná o stejnou nezbytnou součástí údržby, jako je výměna oleje se testování výkonu jednotlivých prvků stroje. Samozřejmě, že běží přívěsný motor vyžaduje čas a organizačních nákladů, ale v budoucnu bude poskytovat spolehlivější a dlouhodobý provoz mechanismů. Nyní je možné dále uvažovat o tom, jak break-in období pohonná jednotka má vliv na zvýšení jeho zdrojů.

Tento způsob je vhodný pro provoz?

pro záběh motoru prvku přímo ovlivňuje tři hlavní mechanismy, - ložiska klikového hřídele, ozubená díly a válec s pístní kroužky. Ihned je třeba poznamenat, že běží dvoutaktní přívěsné poskytuje hlazení valivá ložiska. Na druhé straně, čtyři modely fungují na kluzná ložiska. V obou případech, při vloupání vytvoří malou sílu na tření, což umožňuje, aby nejprve odstranit vysokého napětí na klikové hřídeli. Pokud jde o válce s pístní kroužky, nastává optimální rozsah mezery pro splnění přijatelné teplotní režim. Pokud běží vám umožní nastavit správný záběh těchto prvků, bude životnost pístu moci přivést na hodnotu blízkou na maximum.

nuance chod převodovky

Redukce stále určité pochybnosti, pokud jde o nutnosti provést jeho chod. I když většina výrobců vyrábět kola z kvalitní slitiny, které se nedají čip během provozu, existují výjimky. Například lodní motor „Mercury“ obsahuje převodovky díly vyrobené technologií práškové metalurgie. Samo o sobě to hovoří ve prospěch výrobce, neboť tato technika se odkazuje na to nejlepší. Ale tady je jedna nevýhoda - zuby prvky jsou různé nerovnosti, což může způsobit nežádoucí tření již během jízdy. Nicméně, toto neruší celkový užitek z této akce.

Spuštění motoru "Yamaha"

Provedení pojezdových motorů s ozubením šroubu by měla být prováděna po dobu 10 hodin, prvních 10 minut se zařízení musí pracovat s minimální frekvence -. Výrobce doporučuje použití volnoběhu při vysokých rychlostech. Následné 50 minut. spuštěním přívěsný motor „Yamaha“ se provádí pomocí plynu o něco více než polovina otevřené - to znamená, že asi 3000 ot / min. Další dva hodin hořet-in musí být prováděny pod podmínkou, již plně otevřené škrticí klapky. V této fázi uživatel úkolem je přinést práci otáčky motoru na úroveň, když loď je na rovině. Poté, co je tato rychlost snížena, dalších 7 hodin. Provádí při různých provozních frekvencích pohonné jednotky, ale tak, že doby s pokračující otevřené škrticí klapce je ne více než 5 minut. Je důležité si uvědomit, že vloupání použít benzín důkladně smíchanou s olejem. Potom se motor bude pracovat v normálním režimu a motor může být znovu naplní čistým palivem, jako injekce „Yamaha“ start optimální výkon.

Motor Running "Suzuki"

Výrobce „Suzuki“ se také doporučuje provádět záběhu po dobu 10 hodin. Prvním krokem je ohřev na sestavu, běh provoz v klidovém stavu po dobu 5 minut. Dalších 15 minut by měla začít provoz při nízkém výkonu. Během tohoto období, běží přívěsný motor „Suzuki“ a umožňují práci o převodu, ale pouze při minimální rychlosti. První dvě hodiny, můžete vyzkoušet i řídicí jednotka, za předpokladu, že použití není více než polovinu své maximální kapacity. Také byste se měli ujistit, že počet otáček by neměl přesáhnout 3000 za minutu. Pokud je to nutné, můžete otevřít plyn ve větším rozsahu, ale pouze za účelem vyrovnání polohy lodi. Musíte pak postupně, aby se minimalizovalo vysokorychlostním režimu. Následující hodinách pokusu se může provádět při rychlosti větší než 4000, ale to se nedoporučuje používat vysoký výkon při plném plynu. Zbytek vloupání se provádí při jakékoliv rychlosti - hlavní věc je, aby nezneužívali s otevřenou škrticí klapkou.

Za chodu motoru "Mercury"

Opět pro výměnu by měla být použita směs benzinu a oleje. Doporučený poměr těchto složek je 25: 1, v tomto pořadí. V tomto případě neexistují žádné striktní omezení práce při různých rychlostech, ale existují i ​​jiné jemnosti. Skutečnost, že loď motor „Mercury“ v prvních hodinách lze spustit se škrticí klapka lehce otevřené, ale frekvence se musí změnit. Že je důležité, je dynamický režim provozu bez držení konstantní rychlosti po dobu delší než 2 minuty. Ale i výrobcem motorů této značky varuje před delším provozu na širokém otevřeném škrticí klapkou. Je třeba se vyhnout poprvé provoz těchto režimů.

K dispozici je také varování, pokud jde o činnost vodního čerpadla. To platí zejména pro režimy takzvané „suché“ operace, při jízdě s přívěsným provedeno bez cirkulaci vody v sacím reduktoru. Dokonce i několik sekund, tato práce může vést k poškození čerpadla nebo přehřátí pohonné jednotky.

Za chodu motoru "Tohatsu"

V průběhu chodu směs paliva a znovu použít obohacený olej. Optimální poměr, který doporučuje výrobce, je 100 ml olejové složky 5 litrů benzinu. Tento požadavek může způsobit dostatečně vysoké plynování, ale obávají, že to není nutné. Po spuštění je dokončen vnější „Tohatsu“, bude třeba použít takových směsí zmizí a normální provoz výfukového systému.

Tak začíná událost s volnoběhem, který je podporován 10 minut. Další tři operace hodiny motoru umožňuje počet otáček od 500 do 3500 s maximální kapacitou ne větší než polovina celkové kapacity. Je tedy možné zvýšit rychlost až 4000, s malým zvýšením výkonu. Tato doba může trvat po dobu dvou hodin. Po prvních pěti hodinách provozu na přívěsný motor umožňuje použít plný plyn.

Provoz po spuštění

Jako takový, break-in období mechanismu motoru ještě neznamená, že jednotka může být použita bez dodržení určitých omezení. Jedním z nich je nepřijatelnost použití maximální výkon bez dostatečného zahřátí. Tyto nuance by se nemělo zapomínat na procesu plného provozu. Ihned po spuštění vně nezbytné pro jeho údržbu, kontrolu filtry, tlumiče, kabely a ovládací prvky. Zvláštní pozornost je věnována těsnosti. Skutečnost, že existence úniků je jedním z nejnebezpečnějších chyb. Ve skutečnosti, tato opatření by měla být provedena nejen po spuštění, ale před prvním startem motoru od jeho dlouhodobé skladování.

Závěr

S ohledem na proveditelnost vloupání, existuje mnoho negativních stanovisek. V mnoha ohledech jsou sníženy k tomu, že doba vloupání pouze snižuje životnost přístroje, bez přidání něco jeho spolehlivost a trvanlivost. Přesto ve většině případů, spuštěním přívěsný motor ukazuje, že jemné provoz svých užitečných mechanismů. Kromě toho, že je v procesu vloupání, můžete se seznámit s lodí. Zejména začátečníci v této fázi hlavní práci s různými úhly výbavy. Bezprostředně po získání motoru jít o vážné výlet lodí v každém případě nezodpovědné. Pre-test umožní vyřešit několik problémů, z nichž jeden zůstává i nadále zvýšení vnější provozní napětí motoru.