Dějinách GAZ-21 - Legendy SSSR

• Historie GAZ-21 - Legendy SSSR

vůz „Volga“ GAZ-21, stejně jako „vítězství“, je již dlouho legenda. Toto auto éra špionáž a módní, ale je zakázán v těchto dnech rock ‚n‘ roll. Vzpomeňte si na film „Dejte si pozor na auta?“ Jeho hlavní postava, Yuri Detochkin ji ukradl 21. Volga ...

V listopadu 1953, návrhář Alexander Nevzorov a návrhář Leo Eremeev právě začali pracovat na novém voze, a následující rok jeho první prototypy byly sestaveny. Abychom byli přesní, index modelu výroby původně určený Gaz-M-21, a teprve později (v roce 1965) jako GAZ-21. Byly vybaveny experimentální OHV motorem s polokulové spalovací komory a vačkovým hřídelem řetězového poháněné (ukázalo se, že není tak horké, jak v hromadné výrobě nešla).

Šéfkonstruktér automobilky GAZ-21, Alexander Nevzorov:

Hlavní konstruktér vozidla Lev Eremeyev (vlevo):

Pro nového vozu byly vyvinuty dva převody - automatické a manuální. Oba byli třícestný. Hlavní ozubené kolo nebylo poprvé hypoidní jako modely vydala od roku 1957, a kužel. Auto mělo nezávislé zavěšení předních kol s hydraulické tlumiče nárazů páky. Zpět, časté, nezávisle na podélných semi-eliptických listových pružin. Bus 6, 70-15. Díky kapotě auta stoupala chrom jelena.

Venku ve středu kapoty na čelní sklo nevešel plastů. Radiátor mřížka s 10 vertikálními otvory. Zadní světla zahrnuty parkovací světla, brzdové a směrové svítilny - tři v jednom červenou čočkou a zpětný světlomet z chromované oceli platu.

„Volga“ ocelová vybaven třípásmové tuneru jako standardní vybavení. Výjimkou byly modifikace taxi - 21A (později 21T). Taxi místo celá přední část sedací souprava, dvě samostatné židle. Tam byl v těchto modifikacích a zapalovač cigaret. Velký kulatý hodiny s nápisem „Made in SSSR“ byly instalovány na všech verzí vozu.

GAZ-21B na demonstracích máje zábavný nástavba:

Volga GAZ-21T s integrovaným taxametru:

03.05.1955 začal veřejně prověřit tři vzorky „Volha“: dva s automatickou převodovkou a jednou - s manuálem. Část testu probíhala Moskva - Krym a záda. „Ogonyok“ časopis v červenci napsal: „Za pár desítek kilometrů od Simferopol na území farmy“ Cesta ke komunismu „v hustých většiny keřů je hlína opuštěné venkovské silnici nepřirozené zdálo vidět krásné, narozený vysoké rychlosti auto utápí v hlubokých kolejí chatrné bláta. . Házení vodních sloupců, že skočí nafouklé příkop se dostat ven z sání písku. „Volga“ musí jít tam, který hostil „vítězství“, a testy ukázaly, že dokonce předčí svého předchůdce by Proch Gence. "

Ještě z filmu „Dejte si pozor na auta“

honička scéna, doufám, vzpomínám si ...

Vyjádření GAZ-21 na dopravníku byl načasován tak, aby Světového festivalu mládeže a studentstva v Moskvě v létě roku 1957. Na „Volze“ První otázka směrem k přední straně byl vyroben ve stejném stylu jako v „vítězství“ v poslední řadě (1955-1958) - tři horizontální chromovanou lištou. Horní bar byl položen na kapotě a spodní uzavřít na okrajích směrových světel. Kompozice je korunována pěticípé hvězdy. Auto nadšenec, zejména nerozlišuje mezi verzemi, a řekl: „s hvězdou Volhy.“

Vznik obkladu na první série strojů - je jiný příběh. O povinném displeji experimentálních vozidel v Kremlu vzhled přední části vozu nelíbilo maršála Žukova. Závod z Moskvy dostal naléhavou směrnici: remake. Změněn. Marshal hvězda nemohla být na chuť. V roce 1958, kdy velitel upadl v nemilost, přišel novou směrnici - remake. Do té doby, asi 31 tisíc, "Volga with the Stars" byl propuštěn.

Vlastní motorové vozidlo přijímat pouze v roce 1957. Jednalo se o motor OHV. V roce 1962, „Volha“ auto dostane 60. Stačilo kosmetickými úpravami. Samotné tělo zůstalo stejné. Ale jeho silueta ztratil tíhu z předchozích verzí. Nárazníky zuby zmizely. Nárazníky jsou samy o sobě mnohem elegantnější. Chrome se nyní vztahuje pouze její horní části a dolní, zástěru, lakované v barvě vozu. Přední nárazník získal z hlediska klínu. Masku chladiče 16. místo ze široké otvory 36 se objeví úzký. Na slangu řidiče to je nazýváno „kostice“.

Přesto z filmu „Dejte si pozor na auta“

Na základě čelí novým obrysových světel, volání na křídle bočnici byly začleněny. Zadní světla ztratil ocelové plat, spolu s reflektory ocelový odlitek z plastu. Nová SPZ světlo na trupu měla podobu stoupající racek.

Bird první série:

Ptačí 2. série:

Ptačí pohlcovací třetí série:

Na kapotě je již nainstalován podélného lisování a sobí figurku, která byla příčinou vážného zranění při srážce s chodcem, ale častěji se stal obětí vandalismu. Nové logo na kapotě bylo převzato z „The Seagull“. Jediným rozdílem je to, že její plat měl dva chrome horizontální křídlo. Pompéznost předchozí roky byl nahrazen lehkostí a rychlostí. Vůz se stal vizuálně vnímána jako zcela nové. O jeleny a „pastevci“ trochu více v detailu:

Slavný sobů zdobí kapotu „Volha“, první a druhá série, v závěrečné sérii nebyl použit, a to nejen proto, že obavy o bezpečnost chodců. Ten se stal magnetem pro zloděje, kteří odtrhl jelena s autem. Proto, protože jeho vysokým nákladům a - co je nejdůležitější - možnost zranění, v pozdních padesátých letech přijít jelen zastavil, aby na vývoz automobilů a taxislužby, nahradí ji „slámy“ - skládací zjednodušené postavy protáhlé.

V roce 1962, všechny dekorace z kapotou „Volga“ byla odstraněna - a jelen stát a pokles, a podélný výlisek ze dvou částí. Existují důkazy o tom, že někdy dopravní policie nuceni majitelé prvních a druhých ročníků natáčení jelena při průchodu inspekce.

Tam je další důvod, proč: když prší, teče voda, bít jelena, letí přímo na čelní sklo, takže je obtížné přečíst během jízdy. Ale majitelé GAZ-21 je ještě vysazeny jelena na jejich auto kapuce. Oni koupil v části obchodů auto.

Změny byly provedeny a přední zavěšení - spíše klapka páka (pobedovskaya schéma) byly instalovány teleskopický. Takto získaná suspenze se stala tužší. Fabric strop byl nahrazen omyvatelný - imitace kůže. Základní model dostal označení 21l -, že tyto únosy Detochkin Dima Semitsvetova „Dejte si pozor na auta“).

Rovněž v roce 1962, je rozsah přidá 5-místní vůz GAZ-22 s horizontálně rozdělen dveří zavazadlového prostoru. S sklopená zadní gauč vozidlo může nést velké zatížení 400 kg. Na jeho základně byla vyrobena ambulance - Gaz-22B.

V roce 1965 Eldar Ryazanov bere "Pozor na auto." A ve stejnou dobu, Gorky závod provedla nejnovější aktualizace 21 modelu. V autě byly posíleny ráhna, instalovaný účinnějších topných a stěrače. Náboj předních kol byly vybaveny valivými ložisky místo míče. Základní model s 75 koňských sil motoru získal 21P index taxi - 21T, vůz - 22B, sanitka - 22e. Topmodelky ocel 21US a 21c. Cena nejdražší exportní modifikace 21C (85 l. S.) Činily v roce 1965 6455 rublů. Vůz s dvoubarevným těla stálo stejně jako 270 rublů víc.

Ten „Volga“ sjel z montážní linky 15. července 1970. Tato modifikace vozidla s karoserií 21US 334 312 číslo, namalovaný v antracitové barvě, se konala v expozici továrního muzea. Celkově od roku 1956 do roku 1970 bylo vyrobeno 638,875 vozů GAZ-21 a GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Ano, i modely, jako se stalo. Nicméně, to vše bylo marné. Dokonce i pravé kolo a nedostatek hvězd na startovním roštu se nedělá, „Volga“ populární v Anglii a na západě jako celku. Belgický dovozce Scaldia Volga dokonce experimentoval a instalována pod kapotou z GAZ-21 s nízkou spotřebou paliva dieselových motorů z Peugeot a Rover, ale není přidán do popularity vozu.

Propagační plakát pro belgický dovozce plynu:

Případ, do značné míry spočívá v tom, že „Volga“ byla poněkud nenasytný krupnovat a západní země. A jeho výhody, jako je plynulý provoz a pohodlnou jízdu na špatných cestách, tam není nijak zvlášť oceňují, jak problém s tím tam nebyl. Ale její zjevné výhody ocení lidé z nejbližších klimatu skandinávských zemích, stejně jako z Řecka, která je „slavný“ svých nekvalitních vozovkách. GAZ-21, lehce přepracovaný italský vůz atelier Ghia. Největší změny byly mříže. Je nepravděpodobné, že Italové trvat na revizi moderních ruských automobilů, a „Volha“, zatímco ještě poctěn touto cti:

Obecně lze říci, že „Volga“, a to i přes poměrně pěkné recenze, nedosáhl zvláštní popularity na západě. Důvody byly různé. Jeden z nich nebyl tak milován hvězdy na mřížce, která se zmíní o původu vozu. Ne všechny západní země jsou dobře pokládaný SSSR v těch letech, protože v něm viděli komunistickou hrozbu.