Co cizí auta jsou zpřístupněny sovětských řidičů

Pro většinu občanů SSSR osobního automobilu byl uchovávaný sen. Dokonce i po uložení požadovaného množství, dostat auto nebylo snadné, ale automobilů ze zahraničí byla lepší a dělal zapomenout. Legálně dostat auto „out“ mohl jen slavní herci, astronauti a straničtí funkcionáři. Teprve v roce 1980, zahraniční auta jsou k dispozici všem.

Tatra 613

Ze všech automobilů vyrobených ve východní Evropě, sovětská řidiči jsou nejvíce miloval český „Tatra“. Jednalo se o prvotřídní vozy, které jsou k dispozici „pro elitu.“

Česká reprezentace automobily Tatra 613 a Tatra 603

V roce 1970-80-tých letech v SSSR v malých množstvích dodaných modelu Tatra 613. Získala silnou 3, 5-litrový motor V8 namontovaný v zadní části. Díky němu je možné stroj zrychlit na 190 kilometrů za hodinu.

Stroj není vystavena pro veřejnost, ale to může být koupil z druhé ruky z rukou. Je pravda, že si dovolit taková dohoda nemohla vůbec. V SSSR, Tatra 613 cenu jako dva „Volga“.

Škoda 1201/1202

V SSSR, dobře známé české nákladní auta a autobusy Škoda, ale lehká vozidla této značky se setkali jen zřídka. Jediný model, masivně umístila v Sovětském svazu - to nákladní vozy řady 1201/1202. Asi 15.000 těchto vozů bylo v Sovětském svazu, kde sloužil jako ambulance, stejně jako nákladní dodávky. Vůz byl vybaven 47 koňských sil motoru a nést až 650 kilogramů nákladu.

obnovil český vůz Škoda 1201

Po zrušení služby v flotil „Škoda“, často týrané řidičů a automechaniky. To bylo odstraněno z těla lékařského zařízení, a tím získat pohodlné auto, velikost o něco menší „Volga“.

"make-750"

Jeden a půl století, srbská společnost „Zastava“ vyrábí zbraně. Když v roce socialistická Jugoslávie rozhodl sbírat vozy, padla volba na této rostlině. V roce 1955, montážní linka šel první model, kopii Fiat 600. Vůz byl vložen správný název „Zastava-750“, ale jeho konstrukce ve vztahu k prototypu významně nezměnily. Tam byl stále stejný skromný objem motoru až 25 litrů. c., kterou bylo možné dosáhnout maximální rychlosti 100 km za hodinu.

Tři-dveře auta „Zastava-750“ a nyní často nalézt v Balkánu

Tiny vůz byl vyráběn až do roku 1985 a prodalo téměř milion kopií, stává auto skutečným lidí v Jugoslávii. V SSSR, auto spadla spolu s firemní cestovatele, kteří si to mohl dovolit.

Trabant

V Německu se tento vůz stal skutečným symbolem éry, jsou rozeznatelné na první pohled. Trabant ( "Satellite") byla vyrobena v letech 1957 až 1991.

Dvoudobý motor vzduchu chladicí výkon až 26 litrů. a. namontována na ocelový rám, který je připevněn na vnější tělesné panely vyrobené z plastu. Pokud jde o charakteristiku „vysoké“ a skromných rozměrů s názvem German čtyři Trabant motocykl přilba s běžné. Po celou dobu to bylo propuštěno asi 3 miliony Trabant, z nichž mnohé byly prodány v republice východního bloku, a v kapitalistických zemích.

Wartburg 353 / 1,3

Další car-dlouhověkost NDR stal Wartburg 353. Tento model byl vyroben z roku 1966 až do pádu Berlínské zdi. Vozidlo vybavené dvoutaktním tři válce výkonu motoru až do 57 litrů. a. 1 litr.

kombi

Wartburg

V průběhu let se výrobní stroj je neustále aktualizován, a nová verze s kapacitou 4-mrtvice motoru 1, 3 litry v roce 1988. Mnoho vozů Wartburg spadl do SSSR v pozdní 1980, když se vrátili do své vlasti sovětských důstojníků.

Nysa

V pozdní 1950 byl nový vůz Závod byl otevřen v polském městě Nysa. To shromažďují vozy, vyvinuté na základě sovětské „vítězství“. A tam byl nejoblíbenějším modelem Nysa 521 v roce 1968.

Vůz má velmi rozpoznatelné legrační vzhled, ale tuhé těleso a spolehlivé jednotky. Nysa dodávky vyrobeno před rokem 1994 a prodávají ve velkém množství v socialistických zemích po celém světě. Některé z nich jsou stále na útěku.

FSC Zuk

Další minibus pochází ze socialistického Polska - Zuk. Stroj je sériově vyráběn v Lublinu v továrně FSC od roku 1959. První generace Zuk obdržel jednotek a motor od Sovětského „vítězství“, a později nainstalovali 70-silný polský S21 motoru.

První prototyp auto výstupky vlnité desky byly kontrastní tělo ve vztahu ke zbytku barvy povrchu. Jeden z návrhářů uvedl, že stroj je podobný mandelince bramborové, a jméno se stalo oficiální. Také chytil další přezdívku, „smutný“, pro tvar předního konce. S menšími změnami Zuk byl vyráběn až do roku 1998, a mnoho kopií spadl do Sovětského svazu.

Export LADA

V Sovětském svazu, „Žiguli“ byly považovány za poměrně prestižní vůz. Auta z Togliatti citován mnohem vyšší než „kozáci“ a „Moskvané“. Ale zvláštní zájem na místní motoristy způsobil vývozních modelů.

Lada Signet - export verze VAZ-2104 pro Kanadu

Jednalo se o vozy shromážděné k prodeji do zahraničí. Většina vozů jsou různé konstrukce jednotlivých dílů, další optiky, nové spotřebiče, izolace, lepší odpružení.

Vývoz „Lada“ padl do Unie převážně ze zemí východního bloku, přičemž v SSSR, někdy dokonce vracet RHD kopií ve Velké Británii.