Různé modely motocyklů od Harley-Davidson?

Chápete modely Harley-Davidson? Pokud tomu tak není, pak se budu učit. Odborníci, mlč! To není pro vás. Chystám se neobejde bez čísla, indexy, z technického hlediska a detaily. Vše v jednoduché, krátké, a doufám, že to je jasné!

Pro všechny zdánlivé rozmanitosti všech druhů Harleye, jedinečné modely Harley-Davidson není tolik. Všechny z nich jsou rozděleny do osmi skupin. Začneme v pořadí.

1. Harley-Davidson Sportster

Nejmenší a nejdostupnější kolo v sestavě. On je možná nejvíce classic. Tato sestava uvolněna, hrozné říci, již od roku 1957! Z názvu je zřejmé, že to byl koncipován jako sportovní motocykl. Nichž pouze typy závodění neúčastnil Sportster! Hnali se na asfaltu a na trati, a to i v blátě. Jmenovitě Sportster, a to díky své sportovní úspěchy, byl jednou uznán jako №1 v Americe. Více jednotek v jedné z harleevskih značky a loga (pravděpodobně jste ho někdy viděli) představuje první značku na paletě molech.

Vypadá to jako typický moderní Sportster. Jeho design je jednoduchý a nenáročný. Dá se říci, že celý motocykl je postaven kolem velkého dvouválcovým V-motorem. Nebudu vám loď technické detaily, ale mohu jen říci, že dnes sportovci jsou k dispozici pro „malé“ (objemu 883 kubických centimetrů) a velké (1200 cm) motory.

V současné době, číslo modelu Harley-Davidsonsem odrůd sportster. Zkrátka a dobře, je to to samé. Jediný rozdíl ve vnějším designem a kapotáže. Pokud jste zvědaví, co na obrázku výše uvádí následující úpravy (v tomto pořadí): 883 Roadster, supernízké, čtyřicet osm, Žehlička 883, supernízké 1200T sedmdesát dva. Seventh - 1200Custom - byl na předchozí snímek.

Získejte Sportster mimo nejjednodušším způsobem pro kola upevněného na kruhové rychloměru, míchačka přímo pod sedadlem a vytahovat z obou Zadní tlumiče. A prosím, není vůbec říci, že Sportster - vrtulník (s tímto pojmem vůbec dávat pozor) nebo křižník! Je to prostě klasický kompaktní motorka, jakousi „vstupenkou“ do světa Harley-Davidson. Nejvíce opět skromný a cenově dostupný, ale to není v žádném případě nejvíce nezajímavý! Nicméně, v naší zemi, kde většina je vzhůru nohama a show-off, v době, hrají významnou roli, Sportster nejsou považovány zejména prestižní motocyklů a jejich majitele, říkají, nemají ani brát v některých motorových klubech.

2. Harley-Davidson Dyna

Druhý model, nebo spíše skupina modelů v sestavě. Podle jedné verze, její název pochází ze zkratky města Daytona (Florida), která je známá strávit tam v každém okamžiku, auto a motocyklové závody, stejně jako hlučné shromáždění fanoušků a večírky všeho druhu motorizované zařízení.

Svými rozměry je tento motocykl příliš neliší od Sportster, ale motor má větší a silnější. Charakteristickým rysem: motor je uložen v rámu, nejsou pevně, ale prostřednictvím speciálních pružných prvků - silentbloků a na cestách vibruje a žije svým vlastním životem. Někteří říkají - „bije jako pták v kleci.“ Vzhledem k tomu, motocykl působí dojmem, že dýchání a chvění živé bytosti. Nepopsatelný pocit, tak ocení mnoho fanoušků tohoto modelu!

Celkově, tato skupina se pět modelů, také, jak v případě Sportster, které se liší pouze v detailech. Zmíním se o nich v pořadí, v jakém se objeví v obraze: Street Bob, Široký Glide, Low Rider, Fat Bob a upraven pro dálkové cestování Dyna Switchback. Ten lze nalézt na odnímatelným čelním sklem a tvrdými brašny. Také, samozřejmě, odnímatelné.

Obecně platí, že nejdůležitější, nejvíce charakteristické rysy, které se tento model může být rozpoznány na ulici, je uložena na rychloměru paliva v nádrži a dvěma Zadní tlumiče - přesně jako Sportster. Mějte na paměti: pro přesnou identifikaci musí zahrnovat jak atribut! Nejste si jisti? Pak věnovat pozornost také k charakteristickému úhlové boxu akumulátoru namontovaného pod sedlem.

Ale na našich silnicích motocyklů tato rodina je stále poměrně vzácné. Zdá se, že většina domácích cyklistů prostě není ochutnal. Není divu, že! Koneckonců, Dyna - to není nejdostupnější motocykl od Harley-Davidson, a není nejrychlejší a nejubožejší. Vzhledem k tomu, a ne nejprestižnější. Máme! A tady, „oni“ pokračuje Daina Dzhekc pokladníka ze seriálu Sons of Anarchy. A dokonce i prezident klubu, Clay Morrow ... No, kde mnohem chladnější?

3. Harley-Davidson Softail

velké, těžké motocyklu. Snad nejvíce populární v čísle modelu společnosti. Můj oblíbený film Wild Hogs ( „Wild Hogs“ v ruském balení) lze považovat za malý, ne-li reklamy tento model!

Hlavním rysem tohoto modelu - klasický vzhled s „suché“ rámu. Tady musíme udělat malou odbočku: kdysi dávno, když stromy byly velké a tráva je zelená, motocykly jsou často posuzovány bez jakéhokoliv zadního zavěšení. Kotouč byl připojen přímo k pevné ( „suchý“) rámu bez pružin a tlumičů. Představte si, jak každý hrbolek na cestě dát na zadní straně jezdce? Na památku starých dobrých časů, kdy hemoroidů a různých neurologických onemocnění páteře byly nevyhnutelné společníci pro motocyklisty, a vybudoval moderní Harley-Davidson Softail.

Ale ve skutečnosti, „ocas“ není to tvrdé a měkké. Což se odráží v názvu. „Suchý“ rám není víc než dekorace. Ve skutečnosti, tlumiče v motocyklů tam. Ty jsou umístěny horizontálně a jsou skryty pod sedadlem, takže předpětí pohyblivou zadní část rámu - kyvadla. Vzhledem k tomu, jízda na tomto motocyklu je velmi pohodlné!

Nemohu říci několik slov o motory. Obecně lze říci, že jsou stejné jako v rodině Dyna modelů, z nichž jsem hovořil minule. Jediným rozdílem je to, že zde je motor je uložen v rámu pevně a navíc vybavené tzv protizávaží hřídele, který snižuje vibrace na přijatelné minimum.

V současné modelový rok v řadě šesti modelů. Zmíním se o nich v pořadí, jak je uvedeno na obrázku: Softail Slim - nejjednodušší a dokonce možná i minimalistické úpravy. Fat Boy - předpona „tuk“ se obvykle podává modelu s masivním a husté předního kola. Delux - vše je již z názvu zřejmé! Breakout, přizpůsobený pro rychlejší a dynamičtější styl jízdy. Fat Boy Special - to jen o něco méně, než je obvyklé chrom Fat Boy. A konečně, Heritage Softail Classic - velký křižník ve starém stylu s kůže bočními lodní kufry a vysoké čelní sklo. Ale jako vždy, řeknu - technické rozdíly mezi všemi těmito úpravami jsou minimální. Rozdíl je pouze v interiéru a vnější sukní.

jasně identifikovatelný Softail velmi jednoduché. Ještě jednodušší než jakýkoli jiný model. Postačí, když se k němu vlevo (vpravo by interferovat s tlumičem výfuku) a ujistěte se, že neexistují žádné Zadní tlumiče!

A nakonec, opět o filmu „Wild Hogs“. Tři ze čtyř hlavních postav cestovat do Softeylah. Travolta jsme exkluzivní Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat přímo v továrně. Martin Lawrence - Softail Springer c "old school" zdvih vidlice (Teď, tento model se již nevyrábí). Tim Allen - normální Fat Boy. A William H. Macy - Sportster 1200, o které jsem mluvil na začátku.

4. Harley-Davidson V-Rod

nejsilnější, nejrychlejší a nejvíce kontroverzní motocykl ... veškeré Harley-Davidson nastoupit. Vzhledem k unikátní a moderní vzhled hezké designu, který byl vyvinut za účasti německých inženýrů v Porsche fanoušky „opravdový americký motocykl“ a nevzal ho za svůj. Jeden můj kamarád to nazývá - „Harsh“, odkazovat se na něj nestálá směs značek a ideologií.

Slíbil jsem vám loď nevyslovitelné dopis indexy, které jsou určené modely Harley-Davidson na vnitřním členěním. Ale tady, myslím, že udělám výjimku. V-Rod, to VRSC - "V-Twin Racing Street Custom". Dobře, máte představu - model pro pouliční rváči! Přesněji řečeno, nyní dva modely ...

Je možné říci, klasické V-Rod. Night Rod, abych byl přesný. Moderní úprava je velmi podobný tomu, který původně navrhovala německých inženýrů. Ve svých návrzích vše závisí na rychlosti. všemi dostupnými prostředky vývojáři se snažili, aby se kolo těžiště tak nízké, jak je to možné. Za tímto účelem dokonce museli vytvořit nový motor, podstatně nižší než harleevskogo klasické V-Twin, ve kterém je úhel válců vždy byl a je 45º dnes. Tuť 60º. Ale to nebylo dost pro ně. Pro snížení těžiště, a to i palivová nádrž byla odstraněna z na obvyklém místě. Ano, ano, tady to je v sedle! Kužel, který stál na svém obvyklém místě - ne více než ... jen kapotáž zakrýt vzduchový filtr.

V důsledku všech triků inženýři byli schopní dělat dlouhý zavalitý motocykl, který je velmi stabilní, a to jak v přímé a v rychlých zatáčkách.

Asi jste si všimli, že na kole v tomto snímku je poněkud odlišná od toho, co jsem je uvedeno výše. Dobrá. To je další modifikace stejné V-Rod!

To je nazýváno svalů a liší se od Night Rod zředěného na obou stranách tlumiče hluku a na konstrukci přední a ocasu. Všechno ostatní - to samé. Obecně platí, že jsme, jako vždy, je jen o nějaké externí obvese.

Viz V-Rod je nejjednodušší na velkém radiátoru v přední části motocyklu. Ani Sportster, ani Dyna, Softail Neexistuje žádný radiátor. Jejich motory - „průduchy“, které jsou chlazeny proudem blížícího se vzduchem. A V-Rod motor s kapalinovým chlazením. Stejně jako v autě! Tato komplikace konstruktérů musel jít s cílem zvýšit kapacitu. Takový motor dává asi 120 litrů. s., byl by u takových návratů, „vzduch“, tak by stále přehřátý.

5. Harley-Davidson Street

Tady, půjdu i přes aktuální klasifikace. Mám svůj vlastní názor a já ti to vysvětlím proč.

Street - dítě ne více inženýrů a marketingu. Měl jsem na mysli rozšířit přítomnost značky na rozvíjejících se trzích. Za prvé - Asia. K tomu, že se snažil, aby se jako jednoduchá a levná. A přesto, že je jediný, Harley, který je produkován není v Americe av Indii ...! V blízkosti hlavních trhů. Ve Spojených státech, to je také k prodeji, ale pokud vím, tak velký zájem ho nepoužívá. Je-li tento model vyřazen na našem trhu, dám komentář k nějaké rozhlasové stanice, říká, že to může výrazně zvýšit prodej motocyklů Harley-Davidson v naší zemi. Přesto zpočátku zabýval skutečností, že Harley-Davidson Street nám bude stát méně než 400 000 rublů. Je to mnohem levnější než většina cenově Sportster! Ale krize provést úpravy a cena se zvýšila ...

Zde je 750 Street - můžete říct, většina low-power model společnosti. Ale kupodivu, je to blízko příbuzný nejsilnější. Ano, mezi ulicí a V-Rod, že je přímá vazba: tento model stojí téměř přesně to samé s motorem vodou chlazeného a úhel válců kolapsu 60º jako ve V-Rod. Jen on je téměř polovina pracovní objem. V tomto pořadí, a méně energie. Nejsem si jistý, ale mám podezření, že použití tohoto motoru byl tažen pouze snahou co nejvíce přizpůsobit kole do provozu v zemích s teplým podnebím. Bez chlazení vodou a velký radiátor tam bude muset není snadné!

Podvozek velkého motocyklu podobá Sportsterovskuyu, ale jen připomíná. Tady bych mluvit o rodinných vazeb. Ano, a „je tímto Harlem“ Neříkal bych ulici příliš ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - takhle daleko a na dlouhou dobu. Největší, pohodlné a samozřejmě drahé Harley-Davidson dokonale hodí pro dlouhé výlety a cestování. Jakékoli Touring v očích nezasvěcené pozorovatele, to je „obrovská motorka s kufrem“, a odborníků, tento typ dvoukolového technologii zvanou „beggerami“. Kufry, nebo přesněji řečeno, kufry - to je důležité. Bez pokladny „Touring“ nestane!

kazeta může být měkké kůže, jako je tento Road King (nahoře).

z plastu může být tuhá, jak je v tomto Electra Glide. Jak motocykl patří ke třídě Touring, mimochodem, slovo Electra v názvu modelu, neznamená, že je elektrický. Všechny tyto rodinné motocykly vybaveny stejnými benzinových motorů ve tvaru V, 103 krychlových palců. No, jméno objevilo, když došlo k prvnímu v historii značky elektrickým startérem na modelech této konkrétní rodiny!

To je všechny druhy "Touring": Street Glide Electra Glide Ultra Limited. Rozdíly mezi nimi, jak vidíte, jsou zanedbatelné. Poněkud na rozdíl od nich je třetím modelem v této rodině - Road Glide:

To lze nalézt vždy k souběžnému světlometu. Na obrázku, který se otevře tento příspěvek, první motocykl - Street Glide, druhý - Road Glide. Ale hlavní strukturní rozdíl mezi nimi je nejen v tomto, ale v cestě ... instalace na přední kapotáže! Na „Road“ Road Glide on, spolu s čelním sklem, přístrojovou desku a světlomet je namontován na rámu a zůstává v klidu, zatímco otáčení volantu. A na „ulici“ Street Glide a všech ostatních modelů řady, když vyrazil k přední vidlici kola, tedy reflektor se otáčí s kolem.

Zbytek - zhruba stejný. Tam jsou nepatrné rozdíly v systému chlazení motoru (to může být vzduch nebo jejich kombinace), ale kladivo vaší hlavě takové jemnosti nebudu. Jen si pamatujte: Harley-Davidson Touring - je to skvělý motocykl s lodní kufry. Dva nebo tři - na tom nezáleží.

A nezapomeňte, že pokud jste ve filmu nebo někde na ulici, můžete vidět americký policista na motocyklu. můžete si být jisti, že 99% - jeho Harley-Davidson Touring. Obvykle Road King nebo Street Glide. Ale občas (velmi zřídka), existují výjimky!

Tak, slíbil jsem osm skupin a uvedeny zatím pouze šest.

Skutečnost, že o sedminu skupiny - „Trike“ (tříkolový Harley-Davidson) jsem mluvil velmi podrobně zde.

A pokud jde o CVO rodiny exkluzivních modelů budeme hovořit samostatně. Stejně jako jindy.

Byl bych vděčný za opravy a doplnění. Ale technické detaily, jak již bylo řečeno, jsem záměrně vyhnout. Nechť neodborníci bude také jasné!