Muzeum Švýcarské dopravy

Byl jsem v Paříži, ale nebyl v Louvru. Byl jsem v Drážďanech, ale známá galerie tak nějak také prošel. Ne, že nejsem znalec uměleckých děl, ne, já stále velmi velký respekt. Jen prioritním zájmem v každém městě mám nevypadá jako většina běžných turistů.

I „tehnofrik“, takže první věc, Mám zájem o jakýchkoli technických témat: v případě, že město je například letiště, nádraží nebo metra, první věc, kterou jsem tam, a to zejména pokud máte čas a příležitost, aby se na místo, kde nenechte „z ulice“. A pokud tam je nějaký druh rostliny, jaderná elektrárna .... no, dostanete můj názor.

Bohužel, ne vždy takové schopnosti, a ne všichni mají nějaké zajímavé v této souvislosti místě. Technické a dopravní muzea v tomto případě jsou některé alternativní, i když jsou na cestě, snažím se nechat ujít příležitost k jejich návštěvě. Panenka Švýcarsko taky, kupodivu bylo možné najít takový muzeum.

Švýcarská Transport Museum se nachází ve městě Lucerne. Nejedná se jen o muzeum, ale vědecký a zábavní komplex, je dalším příkladem toho, co by mělo být moderní technické muzeum! Zde se kromě bohaté výstavu zahrnující všechny druhy dopravy má planetárium, IMAX kino a prodejnu suvenýrů dopravy.

Podívejte se na exteriéru budovy muzea! No, v první řadě, zde vidíme část štítu tunelu, který tunelování. A fasáda je zdobena částečně smontován na ráfky automobilů, mezi nimi pravdu, když se podíváte pozorně, jsou zde i vrtule, volanty a další kruhové předměty z automobilů. Výborný vytvořil, věřím.

Poté, co nebylo doprava. Ale především privilegovaných lidí vždy existovaly. Nedostatek dopravy sotva vadilo této kategorie občanů (stejně jako jeho přítomnost v naší doby), vždy můžete získat několik otroků přemístit své Excelence kdekoliv.

tempo života se neustále zrychluje, a je jasné, že od jednoho svalové síly neopustí. Významní lidé, určitě si může dovolit rytířskou jízdu na koni nebo v kočáře imposingly nataženou a fénování sama unášení oknem uvažovat Alp. Prostí také chtěl pohybovat rychleji než chůze, ale stále jsou v té době mohli dovolit - na čip na jednoho koně a jeden nabitsya dav neatraktivní vozíku. O něco podobného, a tam byla veřejná doprava.

A konečně, existovalo parní stroje, které nahradily desítky a stovky koní, a obrátil svět.

... a kočárky

Privilegovaní občané v této situaci, samozřejmě, že kůň má také nestal relevantní, ale třásl s otroky ve stejném autě - je to jaksi není cool! nerovnosti tříd nutně musí být tady, tak přijít s vozy různých tříd, s různou úrovní komfortu.

osobní doprava železniční. Pro škarohlídstvím a světlé jednotlivci. No, nebo někdo v práci je nutné.

Švýcarsko hornatá země: Inteligentní v horských nepůjde, chytrý na její cestách.

Technika rychle upravovat. Některé jednotky jsou zde obtížné i přesně zařadit, pokud si číst znamení, které jsem nijak zvlášť obtěžovat, jinak bych snadno mohl viset tam po dobu, výrazně vyšší než ta, která byla poskytnuta na jediné schengenské vízum v této zemi. To je to, co to je: parní lokomotiva? Nebo rail bus na páře jít? Nebo možná i diesel?

Ve Švýcarsku, a to zejména v horských oblastech, a to i tam je sníh není horší než v Rusku. Jakmile se železniční trati čištění takových zařízení. V dřevěném těle, mimochodem, parní motor, který poháněl mechanické lopaty-Devil. Vlastní montáž, tak daleko, jak můžete hádat, tlačí lokomotivu.

Vysoce výkonné elektrické motory na konci vyhrál rychlé a přesvědčivé vítězství nad nenasytným páry, ale i pro přenos píst, zděděný od motoru, je zjevně nehodlá vzdát rychle.

"Crocodile" slavná lokomotiva. Pro německé modelové železnice v sovětské éry jsou prodávány.

Staré lokomotivy, jako je staré auto tak dobromyslný a druh dotýkají. Mír se stále používá jako průmyslový design, to, že moderní „dravé“ forma.

Tramvajové přátelé (ano, vím, že ty největší fanoušky tohoto konkrétního druhu dopravy), mají také své místo, aby uspokojil své mánii

Raritet pro speciální výborná - tramvají motoru.

To je takový layout jsem snil jako dítě. Nicméně, a teď jsem sen, jen udržovat, dokud není místo

Vrcholem většině evropských muzeí (a to, co se dosud chybí ve většině domácích) - interaktivních exponátů. Pouze v jednom železničním halových několika typů simulátorů železnici.

pro pohyb vozu v hale. On je velmi malá ve srovnání s železniční a letecké dopravě. Ale také zajímavé. To zaměstnává asi výtah, který provádí auta. Pravděpodobně znázorňuje automatické parkování.

Víte, jen tak mimochodem, že ve Švýcarsku, silnice nechodí skoro kamiony. Kontejnery, a dokonce i samotní nákladní auta a přívěsy přepravovat po železnici. Předpokládá se, že je úspornější, a uvolní včetně silnic, snížení počtu nehod a znečištění.

Dalším exponátem je interaktivní: můžete cítit jako figuríny crash! Dáte do auta a připíchnutý na rychlost 10 km / h tlačil do nehybné zdi. Samozřejmě jsem si vzal šanci vyzkoušet si to sami! Ten pocit i při vysokých rychlostech, obecně není příjemná. Divíte, atrakce doporučuje zejména pro fanoušky agresivního řízení (což bych pak být schůdnější a udeřil). Na vrcholu visí vůz, který zasáhl na stejné zdi při rychlosti 50 km / h, aniž by lidé uvnitř kurzu, při této rychlosti je to velmi nebezpečné. Ty, mimochodem, víte, že nárazové testy vozů obvykle udeřil na 60 km / h? Je-li čelní rychlost kolize známo, že se sčítají, a dokonce i „bezpečné“ pro město 60 km / h čelním nárazu snadno překročit tuto rychlost. Takže by neměl mít iluze - v bezpečí, i velmi drahá auta, to se nestane. Dodržovat pravidla.

„hybridní“ auto v řezu.

Tak, kam auto údržbu halu muzea bez BeeMVe? To líbí nebo ne, jedna z nejprogresivnějších značek.

Podívejte se na vzhled automobilu pavilonu!

Pokud se náhle si, že elektromobily a hybridy - to je něco z budoucnosti, pak tady je elektrické z minulosti.

Chevrolet Volt. Elektromobil s prodlouženým doletem „“ Akciový přidal díky dieselagregát, který dobíjí baterie v případě potřeby. Tady na něj někdo mohl jet na základě muzeum, které jsem samozřejmě využili. muzeum pracovník dlouho považována za svůj ruský právo: pro ně, protože z nějakého důvodu píší ve francouzštině (nebo alespoň napsal v roce 2004, kdy jsem obdržel), v některých oblastech Švýcarska, hlavním jazykem. Stroj je velmi potěšen, a dokonce jsem chtěl vzít na zkoušku, ale v ruské kanceláři Chevrolet mi řekl, že tento model není v plánu dodávat do Ruska, protože neexistuje žádná infrastruktura. V tomto případě jsme již dávno prodána Mitsubishi iMiEV - 100% elektrický vůz. Volt'u, na rozdíl od něj, nabíjecí stanice nejsou nutné! To je různé politiky ...

Loď Hall není nijak zvlášť zapůsobilo. Přesto soudy potřebují více prostoru. Takže v podstatě tady rozvržení a malé lodě.

Nakonec letecký téma. Z pojmy Leonardo a dalších vynálezců ...

... na moderní letectví.

Poté, co v letadle by mohlo kouřit v kabině, dokonce má oddělený prostor pro to. A v kabině nebylo LCD obrazovka.

Podívejte se na výšku a rozpětí: letadla jsou zavěšeny ve velkém sále v několika úrovních a mohou chodit a zacházet s nimi s několika úrovních pavilonu. Zatím nikde jsem kdy viděl.

První letadla. narození letectví.

Jasně ukazuje, jak je zavazadlo umístěno na rovině.

Samozřejmě, a tam jsou interaktivní exponáty. Zde je příklad simulátor vrtulníku, a, jak se očekávalo, houpající se ve všech rovinách, v závislosti na dráze letu. Zdravíme naše TFT simulátoru Boeing!