Největší námořní katastrofou v dějinách
Od dávných dob, kdy se člověk stal navigátor, on je neustále konfrontován s nebezpečím zahynou v mořích. Útesy a skály, „killer vlna“ notoricky známý lidský faktor a další důvody vedly a pravděpodobně povede ke katastrofám na moři prostoru. Dokonce i ve dvacátém století s ocelí a trvanlivých vozidel, bleskově rychlá komunikace a radaru nezachránila loď před zničením. Tam, kde to je a z jakých důvodů bylo slavný vrak v dějinách?
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/f51d417798d184dee76fb5cc98b47595.jpg)
"Titanic" - hlavní námořní katastrofa XX století
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/e6ba2db77d29985ec6b782a1e7446c81.jpg)
britská loď získal titul nejznámější ve světě potopené lodi. To bylo usnadněno hodně. Ještě před zahájením vodní novin a časopisů s názvem „Titanic“ nepotopitelný a pro podnikání - držet a dolní paluby byly vybaveny vzduchotěsných dveří, dvojité dno a možnost ponechat vztlak pokud úniku.
Vzrušení kolem populární a luxusní parník znamená, že vstupenky na její první a poslední plavbu z Velké Británie do Spojených států byly dražší než u jiných podobných vozidel. Není to jen první třídou, místem, kde si pospíšil, aby se některé známé podnikatele, spisovatele a veřejného života. Pozornost veřejnosti jen posílil dojem blížící se tragédie ...
Setkání s ledovců byl pravidelný hrozba lodím v severním Atlantiku na jaře tohoto roku, ale obrovské ledové kry často opouštějí lodě jen škrábance. Velení „Titanic“ (což připomínají, byl nazván „nepotopitelný“) a nedokázal představit, vážné následky kolize s ledem. Navíc bylo nutné dodržet harmonogram a jít na vysokou rychlostí.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/339583bc2011f8487d511000201359a7.jpg)
Pokud jde o pátý den své cesty z britského přístavu Southampton do New Yorku v noci ze dne 15. dubna 1912, „Titanic“ udeřil ledovec. Byla tma, a překážkou v čase si nevšiml. Dlouhé otvory, aby voda naplnit drží nad přepážkou. Po dvou a půl hodinách opustil loď ve vodě. Vzhledem k nedostatku lodí kolem tisíce lidí se nepodařilo uniknout a utopil se ve vodách oceánu.
„Předávání DONA‚- Ferry srážce s tankerem
Po zhroucení „Titanic“, největší námořní katastrofě v době míru, byla smrt filipínského trajektu „Dona Paz“. Jeho příběh je zcela odlišný od historie drahé a zcela novou vložkou. V době pádu „Dona Paz“ Sloužil jsem lidem po dvě desetiletí. Trajekt byl postaven Japonci, a po mnoha letech služby prodávaných na Filipínách.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/960dc53de331dad29273ce3f88d5a914.jpg)
chudé asijské země donedávna plavidlo je používá ve svých domácích námořních linek. Navigační přístroje na něm nebylo na mostě v době katastrofy byla jen jedna osoba - učeň námořník, a zbytek posádky v kabině sledování televize a pití piva.
20.prosince 1987 „Dona Paz“ srazila s tankeru „vektor“ s olejem na palubě. Posádka tankeru, mimochodem, také neukázaly zvláštní ostražitost a profesionální přístup k plnění svých povinností - v předstihu před pokusy o změnu kurzu, když nepřijal. Tanker osvětlená, jak loď začala klesat, zatímco cestující v panice vhozen do vody, kde je povrch již spalování paliva rozlitého.
Vzhledem k přeplnění trajektu na přesném počtu cestujících nebyl znám, takže oběťmi se necítil okamžitě, ale až po letech vyšetřování. Oběti, jak se později ukázalo, byl téměř o 4, 5000. Přežil havárii pouze 24 cestujících.
"Sultana" - největší řeka vrak
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/45ef86e914cb4e25c61195847448669a.jpg)
Nejen moře byla plná nebezpečí pro lodě. Největší propad říčních vodách je považován za smrt amerického parníku „Sultana“, plavící řeku Mississippi v roce 1865. Ve Spojených státech letos ukončit občanskou válku, a vězni Seveřané nakonec získaly svobodu. Kapitán lodi „Sultana“ James Mason rovněž souhlasila s přijetím na palubě více než dva tisíce bývalých vězňů a poslat je do severních státech. V noci 27. dubna 1865 na lodi explodoval kotel. Součástí balíčku s ní klidně spí lidí - což bylo nikde jinde zůstat v - padla. Potrubí z moci výbuchu odletěl přes palubu, a jiné padlo na přídi lodi. Dřevěná loď začal hořet snadno a protivítr je posílena pouze oheň při pohybu plavidla. Někteří lidé unikly do lodí, a někteří - plavat, ale přesto je počet obětí překročil 1.700 lidí.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/dbf35115460969ff988d5b781b1ab6e5.jpg)
Přesná příčina exploze nebylo možné zjistit. Pravděpodobné, že hrály roli, a špatnou konstrukci kotlů a použití špinavé vody z řeky Mississippi, dřevák stroje a přelidněných loď. Tam byl také exotičtější verze: bývalý agent Konfederace Roberta Louden později řekl, že to byl on položil bombu na palubě - třebas toto tvrzení bylo čisté chvástání.
"Novorossiysk" - k výbuchu ve službě
Válečné lodě jsou často zabiti během bojů. Italská bitevní loď „Giulio Cesare“ přežila dvě světové války a byl převezen do Sovětského svazu na účet reparací. Zastaralé v době, kdy loď opraveného několik let av roce 1955 byla zařazena do Černomořské flotily pod názvem „Novorossijsk“. Podle některých odhadů, v té době by to mohlo být považováno za nejsilnější sovětská válečná loď.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/9fef42488bd06f4b1993b2406efda467.jpg)
Loď "Giulio Cesare" před přenosem v SSSR
„Novorossiysk“ sloužila jako nový domov na krátkou dobu, jen párkrát jít ven na moře pro výcvik bojových úkolů a zúčastnit se oslav u příležitosti 100. výročí obrany Sevastopolu. V noci 29. října 1955 o kotvící lodi došlo k výbuchu. Trup byl porušen, a více než 150 lidí bylo zabito v předhradí.
Příčina výbuchu je stále nejasný. Odklon nebyla prokázána zahraničí. Oficiální vyšetřování k závěru, že nejpravděpodobnějším zdrojem exploze byla německá dno dolu, odehrávající se v zálivu již v průběhu války.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/ac66a47f370eb3414fc5b3e1619a98ed.jpg)
Bitevní „Novorossiysk“ na silnicích Sevastopol
Katastrofa, bohužel, ještě neskončila explozí. „Novorossiysk“ okamžitě se pokusil tažení v mělké vodě, ale jeho nos část obce k zemi a loď začala naklánět na jednu stranu rychle, a pak úplně zmizel pod vodou. Rozhodnutí evakuovat námořníky byla přijata příliš pozdě a jsou uvězněni v převráceném lodi. Úkor života zesnulého nakonec prošel pro 800 osob.
"Thresher" - největší podmořský smrt
Hlavní katastrofa v ruské ponorkové flotily je považován za smrt „hřiště“. Avšak v historii světa mělo podobný případ, který vedl ke smrti početnější posádkou. Americké jaderné ponorky „Thresher“ v roce 1963, prováděné testy na síle hlubinný potápění.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/a3f1c21cf39afaeb724965c2dd7da887.jpg)
10.04.1963 ve vodách Atlantského oceánu, „Thresher“ musel jít dolů k testování do hloubky 360 metrů. Přistupovat k této hloubky, loď přestal reagovat na výzvy. V poslední a značně zkreslené komunikaci s lodí byl schopen rozeznat slova „maximální hloubku“, který byl následovaný hlukem. Následně byl identifikován jako hluk z hroutící bydlení.
Šetření v důsledku vadného pájení švů voda pronikla do reaktoru, a to se nezdařilo. Člun nebyl schopen vystoupit a začal klesat ke dnu až po jejich zničení tlakového trupu. 129 lidí na palubě byli utopili spolu s ním.
"Admirál Nahimov" - srážka dvou plavidel
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/c7efc9a92f0993ba33d54df09dd5a3bf.jpg)
I s moderními navigačními přístroji možnost kolize lodí v důsledku lidského faktoru. Příkladem je příběh o rozpadu Sovětského osobní loď „Admirál Nakhimov“. Osud lodi bylo něco podobné „Novorossijsk“: byl také postaven v zahraničí, v Německu, a sovětské námořnictvo dostal po válce. Přes svůj věk, „Admirál Nakhimov“ dělal plavby bez nehod a incidentů. Úspěšně přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti, a to až na Kubu a Saúdské Arábie. Odpisy nádoba z projevuje, a na konci roku 1986 je plánováno odepsat rovnováhu Černého moře Shipping Company.
Bohužel, okolnosti byly odlišné. Ve večerních hodinách, 31. srpna 1986, což let z Novorossijsk do Soči, „Admirál Nakhimov“ překročil kurz s jinou loď - nákladní „Peter Vasev“. Stalo se to proto, že z nekoordinovaných akcí posádek: vložka cestující mírně změnila jeho průběh, a kapitán „Peter Vasev“ Neuvědomil to a prostě nevěnují pozornost na obrazovce radaru situace.
![Největší námořní katastrofou v dějinách](/images/150/150520/3d0034654deac59f7e16fd946e282670.jpg)
"Peter Vasev" po srážce
Freighter narazil "Admirál Nakhimov". Liner silně nakloněna vzhledem ke které snižují lodě na vodě bylo nemožné. „Admirál Nahimov“ šel pod vodou jen 8 minut po srážce. Cestující ve spěchu utekl na raftech či plavání, někteří kvůli panice ani neměl čas se dostat ven z kabiny a na chodbách, a mnozí nemají ani dostatek záchranných vest. Více než 400 lidí z 1200 na palubě nepřežil v noci.