Bike Tuning: udělat sami!

Lidé nemají rádi navzájem. Každý z nich má své vlastní charakteristiky a preference. Jsou vyjádřeny ve všem, a to i v jízdních kol. Někdo jako roadies, někdo - hory. jezdecký styl je jiný, příliš: běžky, sjezdové ulice závodní. Každý, kdo se rozhodne, co je vhodnější pro jeho jedinečný styl. Existují lidé, kteří chtějí vyniknout mezi ostatními a mít něco jedinečného a na rozdíl od nic. Na kole, zejména v low-cost, jako je design je téměř není. Z tohoto důvodu, lidé s fantazií Provádíme tuning motocyklu. Jak se to stalo - učit se.

Co je to tuning

Pokud vezmeme v úvahu naladění kolo jako celek, je to jen dva důvody, může být identifikován, pro něž se používá: ke zlepšení estetiky a upgrade (zlepšení). V případě, že druhá vůbec jasné - že je třeba zlepšit motorku pro efektivnější a příjemný lyžování, pak druhý bude mít trochu složitější. Tady to není důležité fyzikální parametry železného koně a vnější. Strmější to bude vypadat lépe. To je všechny rozdíly mezi nimi.

ladění kolo doma

můžete udělat mnoho změn sami, bez použití speciálních nástrojů a dílenských pracovníků. První tuning kolo musí být provedeno bezprostředně po jeho nákupu. Je to prostě nutné, protože v montážních závodech v mnoha případech dát není tak dobré díly. To je zvláště patrné v rozpočtu kola. První věc, kterou je třeba změnit sedlo. Je velká šance, že to stojí za to nejlevnější a univerzální, které jen lze nalézt. Je lepší zvednout normální sedlo ve velikosti (nejlépe kožené) a nahradit ji. Druhý je třeba změnit pedál. To je nejlepší koupit kovové hroty. S těmito platformami, spojka je mnohem vyšší, a tudíž bezpečnější. Samozřejmě, provádět všechny doma, musíte mít alespoň některé nástroje a dovednosti pro práci s nimi. První věc je koupit sadu klíčů. To je základem pro jakékoliv práce na kole.

Jízdní kolo "Turistický": ladění

„Tourist“ - to je starý sovětský motocykl. Je vyráběn v továrně ve městě Charkov v padesátých a šedesátých let. V podstatě se jedná doprava turistických cest, a tak to je evidentní svým jménem. V tuto chvíli je poměrně obtížné se dostat, protože není vyráběn po dlouhou dobu. Pokud takový zázrak padne kmotr něco v ruce, jeho sto procent bude muset být opravena. Prvním krokem je protyuningovat kolo, a to objímku. Z této „věku“, které jsem zrezivělý. Pro běžné ježdění bude potřebovat nejméně promažte. Dobrý tuning „Tourist“ - a ten je opět připraven dobýt vzdáleností.

ladění

Konvenční kola, mívají velmi jednoduchou konstrukci a vybavení. V těchto případech musí být provedeno tuning motocyklu. „Stealth“ a další levné ashanbayk jednotky mají velmi ošklivý design. Tam je řešení! Možné provést ladění a aby se železný kůň trochu hezčí, a co je nejdůležitější - originál.

V případě, že barva není vhodné nebo vícenásobné bezvýznamný logo na rámu, může být nalakován a dát své výkresy. Ale věci nejsou tak jednoduché. Mohlo by se zdát, aby malovat snap Rám: Stripped, leštěné a zasáhl několik vrstev barev a laků. Chcete-li se podívat na něco jako jednoduché, ale ve skutečnosti - to vše je velmi obtížné. Dokud narazíte na to, nemám představu, kolik potřebujete trpělivost a zkušenosti, aby bylo možné zcela rozebrat kolo sám do posledního šroubku. Ale není to tak špatné. Je to nutné, protože to je také shromažďovány. Proto zabírají malování rám je nejlepší zkušení cyklisté.

Reliéf kolo

Jeden typ ladění je usnadnit kolo. Je to logické - za nižší hmotnost, tím méně energie je vyčerpán. Proto je možné dále nebo rychlejší jízdě. Mezi hmotností v rozmezí kole, rychlost a způsob jízdy je postaven přímo úměrný vztah. A to není nikam.

Tak kde mám začít usnadnit na kole? Byste si měli začít s koly. První věc, kterou je třeba vyměnit pneumatiky a duše. Zpravidla jsou všechny kola na střední úrovni řečeno, i když dobrý, ale velmi těžká guma. Výměna pneumatik (nejlépe přijmout poluslik) a kamer, mohou být zmírněny svého koně na libru, což je velká výhra. Každý gram na velkou vzdálenost je velmi důležité.

Nejběžnější vilset (pár kol bez gumy) váží asi dvě a půl kilogramů. Pokud dáte novou vilset, je také možné uložit libru. Ale jsou tato kola o $ 300, takže upgrade bude mít za následek poměrně velké množství. Menší náklady na jednotku, tím dražší cena.

Naprosto všechny levné a střední kola dal „napodobitelů“ přední vidlice. Nejen, že téměř nemají plnit své funkce, jako je zástrčka stále váží hodně. Nahrazena novou, snáze a přesněji, můžete také snížit hmotnost motocyklu na libru. Za to, že nejen snížená hmotnost, ale také zlepšit kvalitu jízdy.