New York vlak

Podle statistik, jeden ze tří dojíždějící ve Spojených státech jde o složení, pokračuje směrem k New Yorku. K dispozici je nejen nejrozsáhlejší síť veřejné dopravy v zemi, nejen největší podzemní systém, ale také vlaky s nejvyšším osobní dopravy v zemi, které denně provozuje zhruba 900 tisíc. Cestující.

V současné době ceny nemovitostí v předměstských městech se příliš neliší od cen ve městě, a to vše díky vynikajícím působících vlaky. Tolik lidí, které umožňují žít ve venkovském domě a pracovat současně na Manhattanu, aniž by docházelo k nějaké konkrétní potíže a bez plýtvání času v dopravních zácpách na cestě do práce. Příměstské vlaky změnili formát života Newyorčanů, a proto je možné rozšířit virtuální hranice města, aby vyřešily problémy přelidnění, dopravní zácpy a zlepšení životní úrovně.

Mnozí parku auto na stanici na předměstí, vlakem do New Yorku, a pak transplantovaný do metra. Příměstských vlaků dnes - to není příležitost státu obyvatelé se dostat do města, a příležitost k New Yorku, aby ho opustit a zůstat u obyvatel města.

Syn mě prosil, po dlouhou dobu na to jezdit na něco mnohem vážnějšího než metro. On, stejně jako jakýkoli kluk, touha po automobily a železnice. Až do teď, vlak ho ještě nedosáhl, ale jízda na dojíždějící. Dnes jsme byli s ním na nádraží, koupil lístek, vlakem do Yonkers, že obešel trochu a vrátil se. Další na řadě je příběh o tom, jak to všechno šlo cestování. Toto je moje první zkušenosti s použitím amerických železnic, takže bylo zajímavé dozvědět se, co a jak. Zaměřím se pouze na straně používání tohoto zájmu cestujícího, ne turistické. Začneme naši cestu na nádraží Grand Central. Jenže tentokrát nemají těšit názory a zabývat se svým designem z pohledu běžného cestujícího. Navzdory své impozantní velikosti je překvapivě snadné a jednoduché.

Vybrali jsme účelu cesty ve městě Yonkers New York. Zbývá pochopit, jak se tam dostat. Měl jsem pouze název stanice, a jaký druh vlaku, musíme ještě musí naučit. Informační tabule v centrální hale nádraží nic neříkal. Pouze názvy linek a koncových bodů.

Bylo nutné hledat další navigaci.

Malé odchylky. V New Yorku dojíždějící se zabývá stejnou společností, která spravuje sabveem a autobusy. Tato MTA - Metropolitan Transport Autority (městská řízení dopravy). Od nádraží Grand Central Station, vlaky jezdí do New Yorku a sousední Connecticut. Tato oblast je oddělená železnice do systému MTA s názvem Metro-severní železnice, a je první v počtu silniční osobní dojíždějící v zemi (druhý - MTA Long Island Rail Road). To se skládá ze tří hlavních větví: Hudson linka (po silnici podél řeky Hudson do města Poughkeepsie), Harlem Linie (cesta, která vede na sever až k okraji města Wassaic, ke kterému chcete získat transplantaci) a New Haven linka (přejít na Connecticut spolu Longaylendskogo úžina a má několik větví, a tak musela několik koncových stanic). To vše příměstské silnice, ve kterém doba jízdy je méně než tři hodiny. Jsou určeny pro lidi, kteří žijí ve státě, a dojíždět do práce každý den v New Yorku. E. Je naprosto normální předměstské vlaky. Mapa odpovědnost oblast Metro-North železnice - tento kontinent trojúhelník přicházející shora. Hudson leva do prava - Longaylendsky úžiny. Z mapy, bylo jasné, že potřebujeme zelené větve.

Dále zbývá najít jízdního řádu. S tím také není žádný problém. Ve středu sálu je kiosk, kolem níž vystavoval knížečku s harmonogramem. Dělí se podle barvy a stanicemi. Vezměte zelenou knihu s nápisem Yonkers a vše, co potřebujeme v naší kapse. Existuje taymteybl po celé délce trati, ale tam je mnoho tabulek, které jsou prostě není potřeba většina cestujících. To vše zní zdarma. Máte-li jakékoli dotazy, pracovníci v kiosku šťastné na ně odpovědět.

Dále, podívejte se na monitoru s nejbližší odjezdem vlaku (příchodu sem, ale vypadá stejně). I zde je vše rozděleno podle barev a nemusí zápasit s. Náš vlak odjíždí z dráhy 28 3 hodiny a 22 minut na stanici Poughkeepsie.

Nyní musíme koupit vstupenky. To lze provést třemi způsoby. První z nich - na nádraží přes automatu nebo na pokladně. Druhá - přes internet. Platit za kartu a vytisknout. Ceny budou identické s konečnou. Za třetí, nejdražší, je koupit jízdenku přímo u průvodčího ve vlaku. Pak to bude stát přesně dvakrát tolik. Tento druh poplatku za naléhavosti a zapomnění.

Ticket Office.

Stroj je velmi podobný metroshny, což není překvapující. Společnost je jednou. Trvá hotovost a karty.

Jeden děti a jeden dospělý opěradlo do Yonkers a stojí $ 17. Ale to je proto, že celý den. Ve všední dny a během špičky na stejném lístku by stálo již $ 30 ($ 20 pro dospělé a $ 10 pro děti). Jít půl hodiny, s 8 zastávkami. Distance je asi 25 km. Dospělého Poughkeepsie a zpět (2 hodiny v jednom směru) je 45 $. Měsíční jízdenka na $ 486.

lístek - formát papíru voucher kreditní karty. Celý proces nákupu trvalo asi jednu minutu.

Další pokladna.

složité a problémové případy cestující mají společné pokladny uvnitř pokladní. Jak jsem již prošel, pak to fungovalo tři okna.

Nyní je možné chodit na stanici čeká na vlak. Většina fotografií nechám na později. Ve velkém sále pravděpodobně 80% turistů a jen 20% cestujících. Počtem návštěvníků Grand Central dnes větší turistických zařízení, než dopravního uzlu.

Je zajímavé, že stanice není samostatná čekárna. Je tam jeden, ale je malý a vypadá o něm nikdo neví, proč lidé čekají na vlak hledá místo, kde by Perch sám.

Žádný z bezdomovců jsem se setkal na nádraží.

Ve středu sálu je zaměstnancem a kdo se snaží pomoci.

Zjistil jsem, někoho.

Young po popíjení sláva St. Patrick.

pár fotografován. Station - docela oblíbeným místem pro svatební fotografie.

zaměstnanec pečlivě utěrky zábradlí.

Podle počtu lidí s kamerami na metr čtvereční, této stanice na rozdíl od konkurence.

Za účelem pochopení vnitřního objemu.

Je čas jít na vlak.

Je třeba zadat dveře vedoucí na nástupiště, a ani stopa zůstane luxus. Vše čistě utilitární.

Zpočátku jsem si myslel, že to byl geniální nápad - malovat na vlak kabinu v barvě čáry.

Ale když musel sedět v modrém vlaku na zelenou linku, jsem si uvědomil, že ne každý si myslel tak, jak bychom si přáli.

Prostředek, který měl jít s názvem M7, vyrábí kanadská společnost Bombardier. Dodává se s rokem 2002. Napájení z kontaktní lišty. Složení 8 vozů v hodnotě 18 milionů dolarů.

Uvnitř.

Před autosedačce směrem do středu jedné strany, potom - v jiném.

Místo pro vozíčkáře.

Naopak stojí složení Connecticut.

V přední části vozu našel útulné místo s lehátkách. Vozy přicházejí ve dvojicích. Každá dvojice má ovládací prvky.

Výsadba židle. Ne blízko, ale ne se rozpadnout zvlášť. Žádné tabulky č. Chodidla jsou umístěny bez problémů.

Sedadla jsou pohodlná, ale nemusí sklopit opěradlo a loketní opěrky žádné. Top - nosiče zavazadel.

nebudou tak spokojeni s sousedem tuku. I když jsme jeli, vozy byly poloprázdné, ale pravděpodobně v dopoledních hodinách a lidí, kteří stojí v uličkách.

Dobře, pojďme!

Práce v tunelu pod Grand Central. Existuje spousta tunelů.

Vlak vyjde již tma v Harlemu.

První zastávka - Harlem 125. ulice. Několik lidí se do vozu. Cestující budou pokračovat. Existují určité oblasti, kde je výhodnější cestovat osobním vlaku, spíše než v metru.

Informační tabule na nádraží.

Jedeme do jižního Bronxu.

Vodič se objeví v autě.

Kompostování vstupenky a obratně zaklepe smajlíka pro svého syna. A udělal to velmi uvolněně, a uviděli dítě, usmál se na něj legrační suvenýr a šel dál. Vodiče jsou obecně velmi zábavné.

Míjíme věž River Park Towers.

Pak je čas seznámit se s nejzajímavější.

Zdá se, že toto. Uvnitř malé popelnice, ale čistě.

Vlak vstoupil do stanice podél řeky Hudson a začal krásný výhled z okna. Místa opustil cestující na prvním místě. Vlak jede rychle, ale potichu. No zaklepat žádné kola. Zní to jako velmi klidné vozíku. Uvnitř nevibruje a chrastítko. Je to potěšení z jízdy.