Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Na počátku roku 1970, komunistická strana a sovětská vláda sada pro Leningrad odpovědný úkol: XXV sjezdu KSSS bylo nutné dát „kolébka revoluce“ a jeho obyvatel tolik jako pět nových stanic metra. Stavitelé metru nemohl myslet, že budou čelit obtížným inženýrské výzvy, které bude trvat desítky let. Zatopené tunely, hrozba tvorby poklesů na zemském povrchu, poškozených budov: v cestě stál sypký písek tak zrádné a bezohledné, že vzácné sovětský katastrofa film byl dělán o jeho dobytí. Příběh o tom, jak metrostroevtsy tři desetiletí snaží vyrovnat s podzemní řekou.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

V roce 1960-1970 v Leningradě, stejně jako v jakékoli jiné hlavní město v Sovětském svazu, to bylo provedeno rozsáhlé bytové výstavby. Na kraji sovětských měst rychle zarostlý nekonečné kazetové spaní ve jménu dobré věci - dát každá rodina příležitost setkat se dlouho očekávaný příchod komunismu ve svém vlastním, samostatným bytem. Jako obvykle se na to pozitivní v době, kdy tento proces je beznadějně zaostává za vývojem potřebnou infrastrukturu pro úplné existence, včetně dopravy. Šťastný noví osadníci každé ráno a každý večer byli nuceni dusit v přeplněných autobusech, trolejbusy a tramvaje v prvním pokusu dostat na místo pracovní úspěchy čin, a pak jít od toho domu.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

To nejlepší, ale zároveň i nejdražší způsob, jak vyřešit problém radikální „dodání populace obytných oblastí do míst aplikace práce“ byla výstavba podchodu než v Leningradě a úspěšně zabývá v druhé polovině roku 1940. Tím, na začátku roku 1970, celková délka jeho řádků s stanicemi 27 bylo již 44 kilometrů. Nicméně, tempo výstavby podchodu byl žádný způsob, jak zpomalit.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

V roce 1971, místní stavitelé metra převzaly další ambiciózní cíl - výstavba těchto frontách Kirovsko-Vyborg řádku, který měl propojit oblast Leningrad s rychle rostoucími rezidenčních čtvrtí historického okresu občana v severní části města. Tam měl objevit jako pět stanic, a sovětská tradice předat je bylo nutné „data“.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Bylo to velmi běžná praxe, zděděné a postsovětské země - dokončit výstavbu žádných významných míst bude jistě nezapomenutelný číslo, jako je 7. listopadu, květen, 9 nebo výročí Leninova narození. Kdyby to byl jubilejní rok, stavitelé odpovědnosti a rozsah jejich práce se zvýšil mnohonásobně. V podobné závazné sám nebyl špatný, ale v životě touhy plnit přísně definovaných podmínek často vyústily v typických plánované socialistické ekonomiky špičkách pracovních míst a špičky práce, často končí smutně.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Pro Metrostroi Leningrad jako termín byl definován XXV sjezdu KSSS, který se konal v únoru - březen 1976. V souladu s tím, vlak pokračovat Kirovsko Viborg linii měli jít do výškových budov v Grazhdanka 1975. S tím svým závazkům stavitelé úspěšně zvládl, dokud se začal potápět tunely mezi stanicemi „les“ a „Oblast odvahy“ ve středu nový web.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

trasa podzemního kříže zde starověké údolí jednoho z přítoků Něvy. Tunely měly zbýt od nepaměti silné tekutém písku, tloušťka nasyceného vodou písku a schopné ředění v 400-450 metrů široký. Skutečnost, že penetrace tu bude těžké, to bylo dobře známé. Odborníci jen podcenil rozsah „dar“, který byl připraven pro ně od přírody.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

S Quicksand metrostroevtsy pravidelně čelit a úspěšně se naučil, jak se s nimi vypořádat, a to zejména v Leningradě, v zásadě postavena na vodě nasycené půdách. Průchod nich byla provedena za použití dobře známé technologie půdy zamrznutí. Jeho podstatou je stručně takto. Obrys budoucí generace přes celou tloušťku tekutého písku na vzdálenost o něco více než jeden metr od sebe vrtů vyvrtaných v požadovaném množství. Jamky jsou vynechány trubku, a chladivo se vstřikuje do nich. Postupně se během dnů 40-60 vrtů vytvořených kolem válců zmrzlé půdy, což zase přecházejí navzájem do jediného pole, ve kterém pracovní a následně napínacího závaží.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Asi tak udělal Quicksand mezi „les“ a „náměstí Courage“, ale v tomto případě byl jeden další okolnost. Návrháři se rozhodli ukázat technologické smělost a tunely uspořádané v této oblasti není vedle sebe (jak je obvykle provádí), a nad sebou, horní a dolní odděleny pouze 14 metrů. Takový systém může výrazně snížit množství vrtání a počet jamek potřebných pro zmrazení pohyblivý písek. Toto, podle pořadí, a to nejen sníží náklady na výstavbu, ale také, což je důležitější, to zkrátil čas - důležitým faktorem vzhledem ke všem rychle se blížící XXV sjezdu KSSS.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

: 8 dubna 1974 od příštího tunelování, brigády VV Skrypnikova promorozhennaya vyvrtány v dolní části spodního průzkumu tunelu dobře. Když stavitelé odstraní vrtáku z najednou otevření tryskající vodu. Po určité době vytvořený stěnu ice zlomil, a vytvořila tunel ze dna začal proudit do vody a pískové směsi. Drifters měli potíže k evakuaci. uvolňovací síla byla asi 200 metrů krychlových za hodinu a za pár hodin byl téměř celý nižší tunel zaplaven.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Metrostroevtsy byli nuceni rychle postavit konkrétní zátky 3 meter silná každý, jsou ucpané tekutého písku a eliminuje nebezpečí zaplavení další tunely. Tento problém byl dočasně vyřešen, ale pak je následující: voda-formovací směs, což mělo za následek po porážce, zbaví velkou podzemní dutiny, což má za následek posunutí zeminy na povrchu, kde je velikost dutiny 400 vytvořené v hloubce 200 metrů a 3 metry. Asfalt chována, tramvaje praskla v některých budovách v oblasti Courage praskliny objevily, hrozilo zřícení.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Aby se zabránilo další katastrofální vývoj událostí a začnou panice v populaci, všechny generování alarmu násilně pod vodou. Mezitím designéři vyvstala otázka o možnosti likvidace následků mimořádné události a pokračovat v konstrukci.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

považován jsme několik návrhů například výstavba nových tunelů v zaplavených (to požadováno zvýšení hloubku jejich výskytu a stavět další eskalátorů pochody a podzemní předsíně) nebo konstrukce přehrávací vyšší erozní zóny, což by vedlo k masivní demolice povrchem a nákladný přenos komunikace. Obě tyto varianty, s výjimkou dodatečných nákladů, které se očekává výpadek termíny nový běh pod zemí. Tato skutečnost byla uznána zcela nemožné, a proto dává přednost třetí možnost - použití je téměř připraven, ale alarmy tunely.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Tento incident incident byl způsoben tím, že na cestě fluktuanty neočekávaně pro ně byla nepromorozhenny pohyblivý písek. S největší pravděpodobností je důvodem byla pronikání chladicí kapaliny vně komory a tím slanosti přilehlé půdy, což vede ke snížení bodu mrznutí. Chcete-li se vyhnout tomuto později, bylo rozhodnuto použít různé technologie - s pomocí tekutého dusíku, poskytuje hluboké zmrazení.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Z důvodu pomíjivé plnění závazků vůči osobě a vládě a nepostradatelné uvedení nový úsek metra na sjezdu KSSS za celé pětileté období je aktuální průmyslu a zemědělství v zemi po určitou dobu skutečně zbaven kapalného dusíku. Téměř celý objem, produkovat obrovský Sovětský svaz (celkem 8000 tun), šel do Leningradu, kde s pomocí obrovských nákladů podle nešťastné sypkém písku ještě podařilo vyhrát. Alespoň to tak vypadalo.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Jeho sliby, i když s určitým zpožděním, Leningrad metrostroevtsy splněny. 31. května 1975 byla uvedena do provozu vlaků na stanici metra „les“, a po sedmi měsících - a závěrečná „Academic“ až „Prostor Courage“ a havarijní části eroze. V Moskvě v Kremlu palác kongresů, byl poslán triumfální socialistický systém opět prokázal svou převahu. Nature vzal její o 20 let později.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Když se použije nouzové resuscitační tunely pro jejich spolehlivější hydroizolace tekutém písku nové oblasti, je třívrstvá, obložení konstrukce. Vnější vrstva ve styku se zemí, z litiny potrubí, vnitřní - ze svařovaných ocelových plechů o tloušťce 8,6 mm. Prostor mezi nimi vyplněn betonem. V roce 1974, to bylo věřil, že takový systém bude stačit, aby tunely v této oblasti je zcela uzavřená.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Provozní zkušenosti ukázaly, že jsou dobře utěsněny, když v prvních letech své existence. Rozmrazování zmrzlé půdy vedlo k nerovným poklesů tunelů. Kromě toho byly testovány prohibitivní zatížení půdy (hloubka jejich časy výskytu větší než 110 m) a skutečnou tekutého písku. Všechno ostatní se ukázala být velmi nešťastné, za daných okolností a vertikálního uspořádání obvodů. Projíždějících vlaků způsobilo vibrace, stékání z horního do dolního zvýšené tunelu.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Sbírka statických a dynamických sil a nedostatečné tuhosti tunelu vedlo k porušení kontejnmentu vnější vrstvy litiny potrubí. Spáry mezi nimi otevřela, vnitra začala dostávat vodu a písek. Škvírami v betonu skutečně pronikl do tunelu, a válec pole mezitím pokračovaly prohýbat. Situace se stala kritickou na jaře roku 1995.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Pouze v květnu čerpání tunelech byla 35 milimetrů, které překročily předchozí roční rychlost. přítok vody v tunelech, aby zvýšily, aby vlaky byly nuceny jít skutečně na obrovské louži. Provoz tohoto zátahu se proměnila naprosté mučení. Opravárenské čety byly zapečetěny trhliny, se snaží obnovit hydroizolace, vyztužený obdelku železniční a tkaniny. První nouzový provoz provádí v noci, pak se destiluje začaly zavírat přes víkend. Držet Tímto způsobem by mohla létě a na podzim roku 1995, ale situace je jen zhoršuje.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

V noci z 3 až 4 tekutých písků prosince vloupal do spodního tunelu, zaplaví jej na polovinu. Byly narychlo opravené železobetonové svíčky izolované místě nehody. V horní pohyb tunelu trvalo několik dní, ale po jeho kalu dosáhne 30-40 milimetrů za den, se ukázalo, že aby se zabránilo jeho destrukci, což by vedlo k nepředvídatelným důsledkům na povrchu budou záplavy pouze. V noci z 15. na 16. prosince 1995 zkušení mechanici naposledy konala horní tunel osm skladeb, které v budoucnu bude muset snažit odříznout od zbytku oblasti metra Kirov-Vyborg linky. Po této fázi, „les“ - „Area of ​​Courage“ přestal pracovat, zapečetěný a zatopené tunely. Vnější a vnitřní tlak na jeho zdech lemovaný, který je schopen zabránit katastrofě.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Quicksand stále metrostroevtsy pomsta, lámání jednotu metra St. Petersburg má neuvěřitelných 9 let. Celou tu dobu se v severní části města, že se jednalo o ojedinělý větev s pěti stanicemi, ve spojení se zbytkem volného systému kyvadlové autobusové dopravy na povrchu. Nicméně, bylo nutné vyřešit problém a touhu, jak ušetřit peníze v roce 1970 proměnil podstatnou dodatečných nákladů po 20 letech.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

V důsledku toho bylo v průběhu výstavby nových obchvatu, který obešel nejnebezpečnější oblasti pohyblivých písků. Jeho Italové postavené - postavené dlouho kvůli problémům s financováním a tunelování štít. Pohyb mezi „les“ a „náměstí Courage“ byla otevřena jen 26.června 2004. Vlak šel na zcela novém tunelu s gumovými spoji, který je schopen odolávat dynamickým zatížením ve složitých hydrogeologických poměrů.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

Nejsložitější v historii sovětské výstavby metra projekt byl dokončen po Unii. Cvičit pravidelně boj s člověkem unconquered silami přírody ukázala, že ne všechna nová technická řešení jsou stejně užitečné, a touha ušetřit peníze nebo čas pro dané datum jakýmikoli prostředky může stát dvojnásobnou cenu. Naštěstí lidské oběti Neva sypký písek medvěd nemusel. Místo toho, on přispěl k národní kinematografie, v roce 1986 inspiroval „náhledů“ vytvořit vzácnou sovětskou katastrofa film „průlom“. Události tam v porovnání s reálným zdramatizoval, ale čisté sedimentu je stejný, a na jaře roku 1974 a zimy 1995 metrostroevtsy byly ty hrdiny, kteří zachránili město z nečekaných výpadků.

Great eroze: v roce 1970 téměř zaplavily Leningrad metro

našel na YouTube film katastrofy „Break“